Excelentní jízdní dynamika.
Obsah:
Nové BMW M5 (kombinovaná spotřeba: 10,5 l/100 km*; kombinované emise CO2: 241 g/km*) posouvá jízdní dynamiku na novou úroveň. Svůj debut si v šesté generaci sportovního sedanu odbývá nový systém pohonu všech kol M xDrive, specifický pro vozy divize M. Tento systém nejenže posouvá M5 na novou úroveň v oblasti dynamických výkonů, ale exceluje i v každodenní praktičnosti a nabízí výjimečnou stabilitu za všech jízdních podmínek.
Frank van Meel, předseda představenstva BMW M GmbH, vysvětluje výhody průkopnické technologie pohonného ústrojí na palubě nového BMW M5 (F90): „Díky systému M xDrive lze nové BMW M5 řídit s tradiční kombinací sportovního charakteru a neochvějné přesnosti jak na závodním okruhu, tak i na otevřené silnici. Tam svého řidiče potěší i značně zlepšenou směrovou stabilitou a ovladatelností až na limitech svých schopností, a to i v nepříznivých podmínkách, jako je mokrá nebo zasněžená silnice.“
Schopnost vozu spojovat použitelnost pro každodenní provoz na jedné straně s naprostou radostí z jízdy na straně druhé je dána zásluhou inteligentního centrálního řízení systému M xDrive. Po nastartování má BMW M5 zapnutý režim pohonu všech kol (4WD) s aktivovaným stabilizačním systémem DSC. Řidič potom může volit mezi různými jízdními charakteristikami M5 aktivováním specifických jízdních režimů, včetně nastavení jízdy s pohonem jen zadních kol a vypnutým DSC. V tomto módu umožní nové BMW M5 zkušeným řidičům užít si ryzí formu jízdních zážitků.
Pod kapotou nového BMW M5 (F90) pracuje nejnovější a nejpokročilejší verze motoru V8 o objemu 4,4 litru, vybaveného technologií BMW M TwinPower Turbo. S výkonem 441 kW/600 k a maximálním točivým momentem 750 Nm slibuje masivní zátah a extrémní výkony. Osmiválec se dvěma turbodmychadly například rozjede novou M5 z 0 na 100 km/h jen za 3,4 s. O přenos veškerého výkonu na kola se stará nová osmistupňová převodovka M Steptronic se systémem Drivelogic, který ve spolupráci se systémem M xDrive umožňuje optimální využití schopností motoru za všech jízdních podmínek. Výsledkem je to, že nové BMW M5 je nejen nejrychlejší, ale také nejobratnější ze všech modelů M5 postavených od roku 1984.
V případě zájmu o BMW M5 nám zašlete nezávaznou poptávku:
1. VÝBAVA BEZ KOMPROMISŮ | ŘIDIČ JE V SRDCI DĚNÍ
Pokud jde o výbavu na palubě nového BMW M5, jsou za všech okolností klíčem dynamické zážitky z jízdy. Středobodem je zde sedadlo řidiče, z něhož lze všechny přepínače a tlačítka ovládat s optimálním ergonomickým komfortem. Všechny funkce vozu jsou přímo v zorném poli řidiče. Velký digitální přístrojový panel z BMW řady 5 má specifický M design a informuje řidiče o aktuálním režimu jízdní dynamiky, nastavení pohonu všech kol M xDrive a zvolené charakteristice převodovky Drivelogic. Klíčovými prvky jsou pro sportovního řidiče nastavitelné pole varování před dosažením daných otáček a diody řazení, které v manuálním režimu ukazují nejvhodnější okamžik ke změně převodu. Tato data mohou být zobrazena také na M specifickém Head-Up Displeji. Téměř všechny systémy jízdní dynamiky mohou být konfigurovány prostřednictvím kontrolního dotykového displeje, tlačítek na středovém panelu nebo na sportovním M volantu. Připraveno je též ovládání gesty. Motor M5 se startuje stiskem červeného startovacího tlačítka. Mezi zásadní funkce pro řidiče se sportovními ambicemi patří dvě červená tlačítka M1 a M2 vedle řadicích páček na M multifunkčním volantu, která řidiči umožní aktivovat jednu ze dvou individuálně nastavených konfigurací BMW M5. Ta zahrnují volbu režimu M xDrive, DSC a charakteristik motoru, převodovky, tlumičů a řízení, stejně jako vzhled M zobrazení na Head-Up Displeji.
2. HISTORIE BMW M5
M5 je ztělesněním sportovního sedanu již po 30 let.
Od roku 1984 bylo BMW M5 ztělesněním standardů pro sportovní sedany, které dávají přednost tomu, nevykřikovat svůj sportovní potenciál do světa. Různé generace BMW M5 měly vždy čistokrevné závodní geny a dokázaly dostát své pověsti na závodním okruhu i na silnici. Nové BMW M5 představuje šestou generaci supervýkonného BMW řady 5. A stejně jako ty před ním slibuje i nový model navázat na historii BMW M GmbH ve výrobě výjimečných sportovních vozů, které mohou být skutečně využívány v každodenním provozu. Níže naleznete krátký pohled na pět předchozích generací BMW M5.
1984: E28S BMW M5
BMW Motorsport GmbH již v roce 1979 představilo M535i – zvláště sportovní verzi řady 5 – a navázalo na ni další M535i postavené na základě generace E28, která přišla na trh v roce 1984, předtím, než se na podzim toho roku na scéně objevilo BMW M5 (E28S). Bylo poháněno kultovním čtyřventilovým řadovým šestiválcem o objemu 3,5 litru a výkonu 286 k, který již dokázal své kvality v automobilových závodech a byl známý ze sportovního modelu M1 s motorem uprostřed. Byl vybaven pro každý válec samostatnými škrticími klapkami a dokázal původní M5 rozjet z 0 na 100 km/h za pouhých 6,5 s, přičemž maximální rychlost dosahovala 245 km/h. To udělalo z první BMW M5 nejrychlejší sériový čtyřdveřový sedan své doby.
1988: E34S/E34/5S BMW M5
Představení druhé generace M5, označované E34S, v roce 1988 znamenalo pro BMW Motorsport GmbH další posun výkonů na zcela novou úroveň. Řadový šestiválec 3,6 litru dosahoval zvýšeného výkonu 315 k. To stačilo k tomu, aby se M5 poprvé rozjela na maximální rychlost 250 km/h. Modernizace z roku 1992 (známá jako E34/5S) posunula objem na 3,8 litru a výkon na 340 k. A od roku 1992 byla tato „super řada 5“ dostupná i ve verzi kombi, označované Touring. Její vzácnost (vyrobilo se jen necelých 900 kusů) z ní udělala vysoce ceněný youngtimer.
1998: E39S BMW M5
Sportovně zaměřená divize BMW AG – překřtěná v roce 1993 na BMW M GmbH – zůstala své historii věrná i s třetí generací M5, představenou v roce 1998. E39S M5 sdílela designovou nenápadnost svých předchůdců. Pod kapotou nového vozu se však skrýval pětilitrový, čtyřventilový osmiválec, který na zadní kola posílal celých 400 koní a maximální točivý moment 500 Nm, přenášený prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. Maximální rychlost této nové M5 byla opět elektronicky omezena na 250 km/h, zatímco zrychlení z 0 na 100 km/h zabralo jen 5,3 s.
2005: E60/E61 BMW M5
Pro čtvrtou generaci BMW M5 (označovanou jako E60) vložilo M GmbH svou důvěru do nově vyvinutého vysokootáčkového motoru V10 o objemu pěti litrů, který podával svůj maximální výkon 507 k v ohromujících 7750 1/min. Čtyřventilová pohonná jednotka rozhýbala čtvrtou generaci M5 z 0 na 100 km/h za 4,7 s. Majitelé M5 si také poprvé mohli nechat zvýšit nastavení omezovače rychlosti objednáním paketu M Driver’s – což změnilo M5 ve vůz s maximální rychlostí 305 km/h. Další novinkou byla M automatizovaná sekvenční převodovka (SMG) se sedmi stupni a systémem Launch Control pro maximální akceleraci z místa. Toto BMW M5 bylo od roku 2007 k dispozici i jako kombi Touring, označované E61.
2011: F10M BMW M5.
Pátá generace BMW M5 (F10M) dorazila na scénu v roce 2011. Motor V10 byl nahrazen pohonnou jednotkou V8 bi-turbo o objemu 4,4 litru, která vystřelila M5 do nové dimenze. Nová M5 nabízela téměř dvojnásobek výkonu oproti první generaci – 560 koní. Také její maximální točivý moment 680 Nm představoval téměř dvojnásobek toho, co mohla nabídnout E28S (340 Nm). Technologie M TwinPower Turbo umožnila nejnovější M5 se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou M DCT sprintovat z 0 na 100 km/h za pouhé 4,3 s a dosáhnout maxima 315 km/h. V roce 2013 potom následovala M5 se sportovním paketem Competition, který nabízel výkon 575 k. A v roce 2014 přišla speciální edice „30 Jahre M5“ o výkonu 600 k, která vzdávala hold původní M5 E28S a jejíž výroba byla omezena na 300 kusů. V roce 2016 začaly prodeje „M5 Competition Edition“, také o výkonu 600 koní, jejíž výroba byla omezena na 200 exemplářů.
2017: F90 BMW M5.
Nové BMW M5 (F90) představuje pro BMW M GmbH novou kapitolu úspěšného příběhu, který začal před více než 30 lety a je založen na zdánlivě snadném receptu: neporazitelné výkony sportovního vozu a neochvějná každodenní použitelnost, to vše zabalené do jednoho skvělého celku.
3. VIDEO
4. FOTOGALERIE
Exteriér
Interiér
First Edition
5. TECHNICKÉ ÚDAJE
Exteriér a interiér – rozměry.
CO2 emise – informace
Uvedené údaje o spotřebě paliva, emisích CO2 a spotřebě energie byly již stanoveny podle standardizované testovací metodiky podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č 715/2007 v aktuálně platném znění. Údaje se vztahují k vozidlu v základním vybavení v Německu a uvedené rozpětí zohledňuje typ převodovky (automatická nebo manuální) a rozdíly v rozměrech zvolených kol a pneumatik, které jsou u vybraného modelu dostupné, a mohou se během konfigurace lišit.
Hodnoty u vozidel označených (*) se již zakládají na testech prováděných podle nové metodiky WLTP a byly převedeny zpět na hodnoty odpovídající NEDC (New European Driving Cycle), aby tak bylo možné provést porovnání mezi jednotlivými vozidly. U daní či jiných poplatků vztahujícím se k vozidlům, které vycházejí (minimálně) z emisí CO2, se mohou hodnoty emisí CO2 lišit od hodnot zde uvedených.